| zurück zur
Logbuch-Übersicht
|
|
|
|
Die Lebensader der Insel Psara: Eine
Fähre mit höchst eigenwilligem Fahrplan.
|
|
Insel Psara, 28. Juni 2005
|
| Dadurch, dass wir etwas vor Beginn des Meltemi hier
ankamen, aber beschlossen haben, die Starkwinde, die in der Regel 6 Tage
andauern, hier im sicheren Hafen zu verbringen, wird unser Aufenthalt auf
der Insel wohl über eine Woche dauern, aber wir genießen es, hier zu
sein. Es
gibt hier zwar nur wenig Versorgung, keine Attraktionen im landläufigen
Sinne, dafür aber viel Weite und Stille. Dazu der winzige Ort Psara, der
angesichts der Wildheit der Insel, des permanent wehenden Windes und des
aufgewühlten Meers ringsum wie ein kleines heimeliges Nest wirkt. Als wir
ankamen, waren wir die einzige Yacht im Hafen. Inzwischen liegen am Kai 5
deutsche, 2 österreichische, 1 englische und eine griechische
Fahrtenyacht. 3 Boote kamen noch bei gemäßigten Wetterbedingungen an,
der Rest später: jeden Tag außer heute (bis jetzt - es ist erst 17
Uhr...) kam eine Yacht herein - mit einer ziemlich erschöpften und
durchgeschüttelten Crew. Alle Yachten sind Eignerboote, alle Crews
scheinen erfahren zu sein. Aber entweder, es handelt sich um Verächter
einer Seewettervorhersage oder Menschen mit einer falschen Vorstellung von
Heroismus: wie man mitten in einer Meltemi-Periode Törns von bis zu 65
Seemeilen quer über die Ägäis "durchziehen" kann, ist für
uns nur schwer nachvollziehbar. Wenn solch eine Crew einläuft, haben auch
die bereits Anwesenden gut zu tun: oft ist der Skipper nicht mehr im
vollen Besitz seiner nervlichen und seemännischen Qualitäten. Das
Anlegen bei heftigen ablandigen Windböen gerät da leicht zu einem
weiteren ungewollten Abenteuer am Ende eines Tages, an dem
"draußen" vielleicht ohnehin bereits das Limit der
körperlichen und psychischen Kapazitäten fast erreicht oder gar
überschritten wurde. |
|
|
| Oben Mitte: Das "Deutsche Eck"
im Hafen von Psara. Links: Fast das Einzige, was auf der kargen Insel
wächst, sind stachelige Hartlaubpflanzen, die alles überwuchern. Eine
Ausnahme entdeckten wir im Garten eines Hauses mitten im Dorf: Canabis in
einer Menge, mit der man dem ganzen Dorf einen mehrtägigen Trip verpassen könnte....
|
| Bei unseren Streifzügen durch den kleinen Ort und in die
Umgebung stoßen wir immer wieder auf Zeugnisse der kriegerischen
Vergangenheit des Ortes bis hin zu Geschützbunkern aus dem Zweiten
Weltkrieg. Die Bewohner des Ortes haben übrigens trotz der deutschen Besetzung im
2. Weltkrieg ein sehr freundliches Verhältnis zu unserem Land: Die Familie
des bekannten deutschen Generals Canaris stammt von dieser Insel, einer
seiner Vorfahren war der hier sehr verehrte Kapitän Canaris,
der eine prominente Rolle bei den griechischen Befreiungskämpfen im 19.
Jahrhundert spielte. Die Ironie, dass der eine Canaris für die Befreiung
der Insel von der türkischen Besatzung kämpfte, während sein Urenkel
das Eiland rund 120 Jahre später und nur etwas mehr als 25 Jahre, nachdem die Insel
1912 endlich "befreit" worden war, wieder unter Besatzung
stellte, hat anscheinend nur zur Folge, das der jüngere Canaris eben kein
Denkmal, der ältere dafür deren zwei erhielt. Ansonsten war die
Landnahme durch Canaris den Jüngeren, glaubt man den Erzählungen der
Einheimischen, eher ein Verwandtschaftsbesuch, anlässlich dessen der
Feldherr vor allem eines begehrte: die Flagge der Insel seiner Vorfahren
als Souvenir. So nett kann Krieg sein - 1824 allerdings lagen die Dinge
ganz anders: Psara wurde während eines furchtbaren Gemetzels von den Türken
fast völlig zerstört. Wenige Zeugnisse einstiger trutziger Macht und
Wohlhabenheit lassen sich aber noch an alten Gebäuderesten ablesen: |
|
|
| Viele Gebäude waren offensichtlich nur aus flachen,
unbehauen Feldsteinen gebaut. Selbst das weittragende Gewölbe einer
Kassematte, die wir unter einer direkt am Meer gelegenen Ruine fanden, ist
mit diesen Steinen gebaut, und hält noch immer. (Bild unten Mitte,
daneben ein Teil der Gewölbedecke) Wir trauten uns allerdings trotzdem
nur bis zum Eingang... |
|
|
| Immer wieder findet man im Ort Häuser, die augenscheinlich
aus der Zeit der Befreiungskriege stammen, die der Zerstörung entgingen
und teilweise bewohnt sind oder wieder renoviert werden. Am ehemaligen
Heimatmuseum kann man den früheren Stil der Häuser mit orientalischen
Anklängen betrachten (untere Reihe Mitte), ein Teil der Festungsanlagen
am Hafen wurde wieder aufgebaut (links), selbst bei Neubauten wird der
alte Festungsstil teilweise wieder aufgenommen (rechts) : |
|
|
|
, |
|
|
| Psara liegt zwischen zwei wichtigen Schifffahrtsrouten von
und zum Bosporus: Die eine führt zum südlichen Pelepones und von da aus
weiter zum westlichen Mittelmeer, die andere zum Suezkanal. Unschwer zu
verstehen, dass der Insel große strategische Bedeutung zufiel, was jedoch
mittlerweile nicht mehr im früheren Ausmaß der Fall zu sein scheint: In
vielen Revierführern ist noch ausdrücklich vermerkt, wie streng Yachten, die Psara
anlaufen, vom Militär kontrolliert werden. Wir haben bis jetzt allerdings
noch keinen
Offiziellen auch nur gesichtet. Ein paar Soldaten schlendern ab und zu durch den
Ort. Sie sind vermutlich zur Bewachung eines großen unterirdischen
Stollens abgestellt, dessen Eingang zwar recht versteckt liegt, aber vom
Gipfel des hohen Berges hinter dem Ort gut auszumachen ist. Auch eine
Quarantänestation aus dem 18. Jahrhundert (Bild unten), unweit des Hafens
gelegen, weist auf die Bedeutung Psaras in früheren Zeiten hin. Später
war in dem Gebäude anscheinend ein Restaurant untergebracht, das aber gut
erkennbar ziemlich fluchtartig verlassen wurde: Bei einem Blick durch die
Fenster sieht man gebrauchtes Essgeschirr mit Gläsern und Besteck, das
offensichtlich schon viele Jahre auf Küchentisch und Spüle eines
Abwaschs harrt. |
|
|
| Für ein paar Tage hatte sich
ein kleines 7-Meter-Boot an unsere Seite ins Päckchen gelegt. Alleine die
Größe erregt hier Aufmerksamkeit. Normaler Weise gehören wir mit
unseren 10,50 Rumpf- und 12 Metern "über alles" zu den
kürzeren Booten (ich schreibe bewusst nicht "kleineren" - die
Unity übertrifft durch etwas mehr Breite und Höhe manche viel längere
Segelyacht deutlich an Stauraum und Komfort - das geht eben dann auf die
Geschwindigkeit). Aber die "Golden Wind" von Johannes lag
nun wie ein Zwerglein an unser Boot gedockt. Dass Größe nichts mit
inneren Qualitäten zu tun hat, beweißen Schiffchen und Crew aber
eindrucksvoll: Die Golden Wind ist ein Einzelstück aus englischem
Werftbau, gesteckter Mast ohne Wanten (sehr leicht zu legen, viel
Bewegungsfreiheit auf dem Vordeck), Dschunkenrigg (sehr komfortabel zu
bedienen, schnell und sicher reffbar). Auch bei den sonstigen Details ist
auf diesem Winzling pro laufendem Meter deutlich mehr Erfahrung und
Ideenreichtum "verbaut" als auf der überwiegenden Zahl
standartisierter Serienboote. Auch optisch unterscheidet sich die Golden
Wind stark von anderen Booten: Als Grafiker hat Johannes jede
geeignete Fläche des Bootes gestaltet, am besten war dafür natürlich
das Segel geeignet, das stets im Laufe der Reise mit symbolischen
"Souvenirs" gefüllt wurde und von dem es zwei
"Generationen" gibt (links die aktuelle): |
|
|
| Der Skipper steht seinem Boot
an Originalität in Nichts nach: Als Matrose auf großen Rahseglern rund
um die Welt gereist, Blumenkind der ersten Generation in San Franzisko,
mehrere Jahre ZEN-Mönch in Japan, "Pilgerfahrten" nach Indien,
Atlantiküberquerung mit der 7Meter langen, nur 1200 Kilogramm
"schweren" Golden Wind. Nebenbei noch Schriftsteller in
Kleinstauflage für Freunde und andere "Erleuchtete".
Herausgekommen ist bei dieser Biographie eine Mischung aus Franz von
Assisi, Rolf Erdmann, Dalaih Lama und Meister Eckhard (alles, dem Boot
entsprechend im passenden Miniaturformat, versteht sich....). Ein
pragmatischer Träumer und Welt-Weiser, der, stets freundlich gestimmt,
mit im Meltemi winkend-wehendem Rauschebart am Steg die lächelnde
Gelassenheit eines Meditationscamps verbreitet. Er wird begleitet von
seiner Frau Dorothée, die als Radiologie-Ärztin den bodenständigeren
Part des Paars übernimmt. Mit von der Partie auf der Golden Wind
ist außerdem noch die Miniaturausgabe eines Belgischen Schäferhundes -
speziell gezüchtet für den "Einsatz an Bord". |
|
|
| Man könnte Johannes als
"sanften Spinner" abtun - und wenn ich ihn richtig verstehe,
will er in der Mehrheit der Fälle in weiser Selbstbescheidung auch als
gar nichts anderes gelten. Wir haben uns jedenfalls sehr über das Treffen
mit Johannes und Dorothée gefreut, ein paar Erkenntnisse aus unseren
Gesprächen mitgenommen und hoffen, noch oft Menschen dieser besonderen
Art zu begegnen. Auch wenn sie vielleicht immer seltener werden, braucht
sie "die Welt" - und sei es "nur" dafür, dass sie
ganz einfach da sind.... Während meiner künstlerischen Ausbildung
hatte ich auch für einige Zeit einen japanischen Lehrer. Manches, was ich
aus dieser Zeit mitgenommen und in mein Leben integriert habe, wurde mir
durch die Aussagen von Johannes noch etwas plastischer und deutlicher.
Zwei Zitate von Johannes (ob sie seine
Schöpfungen sind, oder literarische Zitate, soll dahingestellt bleiben):
"ZEN fährt am besten auf dem Trittbrett einer großen dogmatischen
Lehre" und: "Christus sprach: Sollen wir die Händler noch
einmal aus dem Tempel jagen? Buddha entgegnet: Nicht so lange sie
Kirchensteuer zahlen!" Zitat Ende. Kein Kommentar
;-) |
|
|
|
Blick auf Antipsara am
Abend
|
|
|
| Oben Mitte: Die hohe Felszunge,
zu deren Spitze wir jeden Abend über einen schön gepflasterten
Treppenweg vom Hafen aus (im Bild links unten) hinauf wandern, um den
Sonnenuntergang (s. Panoramabild unten und oben)
zu erleben. Ganz oben steht eine Kapelle mit einer Schiffsglocke aus Oslo
(links). Eines Abends war zufällig eine Frau da, die uns die Kapelle
öffnete und uns das Geheimnis hinter diesem heiligen Ort zeigte: unter
einem Deckel im Fußboden der Kirche befindet sich in einer großen
gemauerten Kaverne eine Süßwasserquelle. So hoch hier oben und auf einer
so kargen Insel wahrlich ein Grund, den Ort "heilig" zu
sprechen... |
|
|
|
Und nun, meine Damen und Herren - Das
Wetter..... |
|
>>>
Von links: Wind-, Isobaren- und
Wellenkarten von "Poseidon". Außerdem rufen wir noch bei
Bedarf die Daten der naturwissenschaftlichen Fakultät Athen, von
"Wetter Online" und "Meto France" ab. |
|
|
|
| Unser Schiff mag vielleicht
nicht das Größte sein, auch nicht das Schnellste, aber technisch sind
wir "state of the art" mit Radar, Autopilot, 4-fach-GPS, 2
Kartenplottern und - last not least: Eines von unseren drei Laptops hat
durch eine "3G"-Karte von "Vodafone Greece"
Internetverbindung direkt an Bord. Dadurch können wir täglich schnell
und unkompliziert von verschiedenen professionellen Wetterdiensten
präzise, grafisch exzellent aufbereitete Wetterkarten herunterladen. Ein
nicht zu unterschätzendes Plus an Sicherheit. Diese Möglichkeit gibt´s
auf vielen Yachten noch nicht und so konnten wir schon oft behilflich
sein, wenn Crews, die "wussten, dass wir wissen", eine kurze
SMS-Anfrage schickten und wir sie exakt nach Standort und geplanter Route
beraten konnten. Die "Dankeschöns" und positiven Rückmeldungen
freuten uns und bestätigten unsere Analysen. Hier in Psara laden wir alle
Segler zur täglichen "Wetterkonferenz" ins Ruderhaus, sobald
ich die aktuellen Karten geladen habe. Dann geht´s mit 8-10 Besuchern eng
und fröhlich zu und wenn die Karten für die nächsten Tage begutachtet
und diskutiert sind, kann sich jeder selbst überlegen, ob und wann es
für sein Ziel und seine Fähigkeiten richtig ist, wieder abzulegen. |
