| Das Wetter (respektive Starkwind im Süden) beschert uns
noch einen Aufenthalt im schönen Aigina. Zugegebenermaßen einer unserer
Lieblingshäfen. Trotz Hektik und Lärm ist Aigina auch ein idyllischer
reizvoller Ort. Die vielen Yachten, die durch die zentrale Lage und die
Nähe zu Athen täglich ein- und auslaufen sorgen stets für Abwechslung,
ein wenig "Hafentheater" und neue Bekanntschaften. Als wir
ankamen, war nur noch ein Platz an einem etwas schräg hängenden
Schwimmsteg im hinteren Teil des Hafens frei. Ein großes Schild weist
darauf hin, dass hier das Anlegen verboten sei. Interessiert aber
niemanden wirklich. Nicht einmal die Port Authority, deren einzige
Intervention darin bestand, die Hafentaxe zu erheben. Maroder Steg hin
oder her. Im Laufe des Abends kamen dann noch einige Yachten, die auf der
Suche nach einer Anlegemöglichkeit etwas ratlos durch das Hafenbecken
kreisten. Trotz unseres etwas angegriffenen Stegs winkten wir sie eben
heran, da sich sonst niemand regte. Zuletzt hatten wir wie eine Glucke
ihre Kücken fünf Yachten vor und neben uns festgemacht. Zwischendurch
halfen wir noch einer jungen deutschen Chartercrew, die mitten im
Hafenbecken schwoite, weil sie sich eine schwere Kette eingefangen hatte.
Zwar hatten die Jungs ganz richtig mit einem Seil ihren Anker wieder zu
befreien versucht, in der Aufregung aber ein heilloses Kuddelmuddel
produziert, das ich dann mit Hilfe eines einheimischen
Wassertaxi-Kapitäns geduldig wieder auseinander dividierte. Dass am Abend
unser "Weinkeller" in der Bilge wieder um ein paar excellente
Tropfen reicher war, entsprach zwar nicht unserer Absicht, ist aber als
Nebeneffekt nicht unangenehm. Da der Wind drehen soll, legten wir uns am
nächsten Morgen noch schnell um und fischten bei dieser Gelegenheit einen
großen herrenlosen "M-Anker" vom Grund. Wahrscheinlich war bei
einer Yacht der Halteschäkel wegen Materialermüdung gebrochen und der
Anker verschwand auf (vorläufiges) Nimmerwiedersehen am Grund des
Hafenbeckens - bis sich zufällig unser Anker darin verfing. Jetzt haben
wir fast jedes gängige Ankermodell an Bord: 1x 22kg (Hauptanker) und 1x
15kg (Heckanker) "CQR"-Pflugscharanker, 1x "Danforth"
(Zweitanker bei Seitenwind), einen kleinen "Klappdragen" (für
Landleinen und für´s Dingi) und nun eben noch einen 15kg- "M"
(könnte bei sandigen Gründen hilfreich sein). Vielleicht
"fischen" wir demnächst noch einen Bügelanker, dann wären wir
"komplett"..... |
| Am 15. September trafen wir in Epidauros noch mit Walter
aus Wien zusammen. Walter ist inzwischen Produktionsleiter beim ORF, war
jedoch in früheren Jahren eine Zeit lang professionell im Segelsport
aktiv. Durch unser Logbuch wurde er auf uns aufmerksam und besuchte uns
kurz, da er ohnehin auf dem Pelepones zu tun hatte. Sieht so aus, als
wäre das der Beginn einer herzlichen Freundschaft. Am Nachmittag saßen
wir gemütlich auf unserer Heckterrasse, plauderten und Walter genoss die
erhöhte Position, um mit dem weisen Kopfschütteln des erfahrenen
Seebären die Ankermanöver der einlaufenden Charterboote zu beobachten.
Auch die Tatsache, dass wir verschiedentlich vom Boot turnten, um beim
Anlegen behilflich zu sein, veranlasste Walter nur zu dem in schönstem
"Hoch-Österreichisch" abgegebenen Kommentar, dass dies weit
über seine Auffassung von Seemannschaft hinausgehe. Nun - das mag
wirklich Interpretationssache sein. Wir haben trotzdem unsere Gründe für
unsere Auffassung. Zum Ersten sehen wir uns noch immer als Teil einer
"Familie", die die Ambition für eine wunderbare Sache, das
Segeln eben, verbindet. Zweitens macht es uns ganz einfach Spaß, zu
helfen. Drittens haben wir auf diese Weise bereits viele nette und
interessante Bekanntschaften gemacht. Viertens sind wir selbst sehr froh,
wenn beim Anlegen keiner von uns mit einem waghalsigen Sprung an Land
muss, bevor das Schiff richtig gesichert ist. Und last not least: Auch
wenn es mancher Crew cooler erscheinen mag, lässig mit dem Sundowner in
der Hand im Cockpit zu lümmeln, während sich nebenan eine andere Crew
abmüht, finden wir es wesentlich stilvoller, freundlich und hilfsbereit
zu sein. Aber "Stil", wie immer man diesen für sich persönlich
interpretieren und gestalten mag, hat man eben bekanntlich - oder man hat
ihn nicht. Eine holländische Crew lieferte dafür in Epidauros wieder
einmal ein leider sattsam bekanntes Beispiel: Wir mussten, als wir
anlegten, gegen die untergehende Sonne fahren, wodurch wir fast nicht
sehen konnten, wo sich die Pierkante und die anderen Boote befanden. Für
die holländische Crew weder ein Grund, sich vom Cockpit zu erheben, noch
ihr seitlich befestigtes Schlauchboot zu entfernen, sodass wir gezwungen
waren, einen guten Meter von ihnen entfernt festzumachen - verlorener
Stegplatz im ohnehin nicht großen Hafen. Dass diese Crew dann spätabends
offensichtlich angeheitert zum Boot zurückkam und mit lautstarken
Gesprächen das Pier bis in die frühen Morgenstunden beschallte, passte
"nahtlos" ins Bild. Wohlgemerkt: Es handelte sich nicht um
jugendliche Rowdies, keine Männercrew in Vatertagslaune, sondern zwei
ansonsten recht gepflegt auftretende Ehepaare in den Fünfzigern. Den Hit
während unseres Aufenthalts in Epidauros lieferte jedoch wieder einmal
eine deutsche Männercrew, die mit voll gesetztem Hauptsegel in den Hafen
einlief. Auch als sich die Crew anschickte, das Boot anzulegen, blieb das
Segel oben, wodurch das Boot trotz nur schwacher Prise eine seitliche
Abtrifft wie bei Starkwind hatte und dadurch in eine Reihe von
Fischerbooten "schlidderte". Auch beim zweiten Versuch blieb das
Segel oben. Nachdem wir das Boot mit Müh und Not eingefangen hatten,
fragte ich einen der Mannen nach dem geheimnisvollen Grund dieses
manövers, für das es aus Gründen der Windrichtung und -Stärke ohnehin
keinen nachvollziehbaren Anlass gab. Es folgte ein verdutzter Blick des
Befragten hinauf zum Segel und dann die Auskunft, dass man das wohl
unterwegs gesetzt habe, "damit das Schiff nicht so schwankt" (es
herrschten ca. 10 cm "Seegang") und dann beim Einlaufen schlicht
"vergessen" habe, das Segel wieder einzuholen .... Heiliger
Poseidon, steh uns bei .... |
| Vor der Rückfahrt Richtung Süden, wieder durch den Kanal
von Korinth, feierten wir einige Starkwindtage im Hafen von Kiato ab. Mit
von der Partie war Jürgen mit seiner kleinen "Dehlia25", der
sein Boot auf die Insel Kos überführt. Heftiger Schwell im Hafen machte
ihm schwer zu schaffen, da das agile und leichte Bötchen heftig im
einfallenden Schwell umher hüpfte. Die Unity agierte dagegen eher
behäbig, was nicht zuletzt auch einer von Elisabeths Ambitionen zu danken
ist: Elisabeth "nestelt" passioniert. Wo ein Knoten zu knüpfen
und eine Leine zu legen ist, agiert sie mit Hingabe. Also inspiziert sie
das Boot nicht nur beim Anlegen sondern auch bei jeder Änderung von
Windrichtung und Stärke von Bug zu Heck und von Steuer- zu Backbord und
zurück. Und sollte da irgend eine unerwünschte Bewegung zu bemerken
sein, knüpft, knotet und belegt Elisabeth mit Leinen und Federn so lange,
bis sich alles wieder in gefahrlos sachten Bahnen bewegt. Also bewegte
sich auch hier die Unity sanft abgefedert in einem sorgsam konstruierten
System aus einander abfedernden "Springs", die sich abwechselnd
strafften und einander ergänzten. Ich habe, als ich dem Spiel eine Weile
zusah, bis zu einhundert (!) Lastwechsel pro Minute gezählt. Trotzdem
schliefen wir bestens bei einschläfernd sanftem Geschaukel.
Auch wenn wir stets irgendetwas an Bord zu arbeiten haben, entschloss
ich mich am zweiten Tag, die Steggemeinschaft mit einem gemeinsamen Essen
für weiteres Geschaukel zu stärken. Kein einfaches Unterfangen: Jürgen
hat die meiste Zeit seines bisherigen Lebens als Restaurantbetreiber und
Koch gearbeitet. Ich entschloss mich zum Äußersten: Handgeschabte
Spätzle. Anschauung in der Ausübung dieser Kunst, erhilt ich durch meine
Kindheit in Schwaben. Gab es doch eine Freundin der Familie, die als
Virtuosin am Schabebrett allgemeine Achtung genoss und zu jeder besseren
Familienfeier gebeten wurde, um das Festessen mit ihrem Können zu
krönen. Ich war oft neugierig dabei gestanden, wenn Carola den Teig
rührte und prüfte, nach einiger Zeit wieder prüfte, um, wenn der Teig
die richtige Konsistenz aufwies, zu "Brettle" und einem
geeigneten Messer zu greifen. Das Brettle hatte spiegelglatt und nicht zu
groß zu sein, das Messer mit gerader Klinge und nicht zu scharf, aber
natürlich so scharf, dass die einzelnen feinen Streifen mühelos vom
dünn ausgestrichenen Teig zu trennen waren. Dann folgte das
schweißtreibende Zeremoniell vom steten Eintauchen des Schabemessers im
Wasser, dem Abschöpfen der geschabten Teilmenge und deren Eintauchen in
kaltes Wasser, dem erneuten Ausbringen der richtigen Menge von Teig auf
dem Brett, dem Ausstreichen zu einer dünnen, gleichmäßigen Schicht, dem
Schaben feinster Streifen in das kochende Wasser. Als Kind erschien mir
der Vorgang wie eine magische Kunst, erst recht, wenn die Spätzle dann,
kurz in Butter geschmelzt, auf den Teller kamen. Nicht zu vergleichen mit
den lieblosen Produkten aus einer "Spätzlespress", schon gar
nicht mit industriell gefertigter Massenware. Ein handgeschabtes Spätzle
ist ein kulinarisches Abenteuer für die Zunge. In der Konsistenz
changierend zwischen dem zarten Schmelz dünnerer Teile und dem angenehmen
"Biss" der dickeren und übergangslos allen dazwischen liegenden
Konsistenzen. Wo andere Teigwaren in maschinell gefertigter Glätte durch
den Mund flitschen, will das Spätzle mit aller Sensorik, der eine Zunge
fähig ist, genossen werden. Vor diesen unvergleichlichen Genuß haben die
Götter jedoch Erfahrung, Fleiß und handwerkliches Können gesetzt. Alles
drei im "Ländle" heilig gehaltene Kardinaltugenden. Ob dann bei
ihrer Anwendung ein hochwertiger "Daimler" oder ein originäres
Spätzle herauskommt, ist eigentlich nur noch eine Frage der Zutaten.
Lange habe ich mich nicht an die heilige Kulthandlung des Spätzleschabens
getraut. Erst die schiere Not zwang mich zur Verzweiflungstat: Im letzten
Winter stellte der in Kalamata vorhandene Lidl-Markt den Verkauf seiner
"Maschinenspätzle" ein. Daraufhin war mein Leibgericht
"Saure Linsen, Spätzle und Saitenwürstl" nicht mehr
herzustellen. Ein herber Verlust. Nach mäßig erfolgreichen Experimenten
mit verschiedenen Nudelarten wurde das Leibgericht seufzend von der
Speisekarte der Unity gestrichen. Bis ich mich vor einigen Wochen
todesmutig mit Brett und Messer bewaffnete. Mit der Arbeit am Spätzle
kamen Stück für Stück die Details von Carolas Virtuosität aus der
Tiefe kindlicher Erinnerungen zurück. Und so konnte ich beim zweiten
Versuch am Steg von Kiato mit Blick auf den Golf von Korinth mitten
zwischen Sturm und Welle im Schutz der Hafenmauer auf blauweiß kariertem
Tischtuch über dem Klapptisch schwäbisches Kulturgut präsentieren, das
anscheinend auch die professionelle Zunge von Jürgen zufrieden stellte.
Wer als Yachtie zufällig mitliest und plant, den Winter an Steg A in der
Marina Kalamata zu verbringen, sei vorgewarnt: Es wird Spätzle geben!
Handgeschabt und in allen Variationen.
Und nun noch in der Rubrik "Das Letzte" das Foto eines
Fundstücks aus der Petalidibucht: Schädel und Gehörn eines längst
dahin gegangenen Widders. Da Elisabeth im Sternzeichen Widder geboren ist,
schmückt das Teil inzwischen als Reminiszenz an die Dame des Hauses hoch
oben das Gestänge unseres Windrads am Besanmast.
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